A Corregedoria da Agência Nacional de Transporte Terrestre (ANT) abriu um procedimento administrativo para investigar a viagem do ex -diretor -geral Rafael Vitale ao National Siderurgic CompanH (CSN), que garantiu um alívio de R $ 3,4 bilhões. O caso foi revelado pela coluna em março.
A abertura do processo contra Rafael Vitale foi informado pelo Ministro dos Transportes, Renan FIHO (MDB), ao capitão federal Alberto Neto (PL-AM).
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Rafael Vitale terminou o escritório como diretor geral da Antt nesta semana
Lula Marques/Agência Brasil
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Rafael Vitale, então diretor de Antt, em B3, em São Paulo, em 2024
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Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MED) concedido a Antt, em 2024, com selo de ouro e selo de prata de boas práticas regulatórias
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“Dadas as perguntas sobre a contratação imediata de ex-diretores da Agência Nacional de Transporte Terrestre, foi criada por sua Siderrgica Esiderrgica-CSN nacional, uma empresa regulamentada pela agência, por meio de seu procedimento administrativo confidencial da Corregedoria para investigar os fatos e avaliar qualquer responsabilidade funcional”, disse Renan Filho.
Grande parte do negócio da CSN envolve o setor ferroviário, regulamentado por Antt. Portanto, seu interesse direto nas ações da agência regulatória vem.
Lembre -se do caso de ANTT e CSN
A CSN controla a Transnordestine Logistics SA (TLSA) e a Logistics SA Railway (FTL), com tecidos ferroviários na região nordeste, e é o principal acionista da Sra. Logitic SA, com 1.643 km de ferrovias em São Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais. As ferrovias representam mais de 16% dos lucros da empresa.
Rafael Vitale participou do tratamento de um acordo que deu à CSN uma economia de R $ 3.429 bilhões (em abril de 2021) no final de 2022, enquanto se dirigia à Antt. O superintendente ferroviário da agência, Ismael Trinks, que também participou da negociação, emigrou imediatamente em abril de 2024. Nenhuma das duas quarentenas realizou.
O benefício para a CSN só foi possível devido à exclusão, cancelado pela ANTT, 522 km do design originalmente concedido pela União à TLSA à Ferrovia Transnordestina. Esse alongamento, em Pernambuco, conectaria Willow ao porto de Suape.
